Récemment, Automotive News a publié la liste des 100 premiers fournisseurs mondiaux de pièces détachées automobiles en 2018. Huit entreprises chinoises (acquisitions comprises) figurent sur cette liste. Les dix premières entreprises sont : Robertbosch (Allemagne), Denso (Japon), Magna (Canada), Continental (Allemagne), ZF (Allemagne), Aisin Jingji (Japon), Hyundai Mobis (Corée du Sud), Lear (États-Unis), Valeo (France) et Faurecia (France).
Dans le classement, les entreprises allemandes arrivent en tête, représentant trois des cinq premières. Le nombre d'entreprises chinoises figurant sur la liste est passé de 1 en 2013 à 8 en 2018, dont 3 sont Nexteer, Beijing Hainachuan et Purui, acquises par acquisition. Yanfeng, spécialisée dans la décoration intérieure et extérieure, est la seule entreprise chinoise à figurer dans le top 20. Ce qui mérite d'être particulièrement souligné, ce sont les principaux produits des entreprises listées. Les 10 premières entreprises se concentrent principalement sur des produits intégrant des technologies de base telles que la transmission de puissance, le contrôle du châssis, la transmission et le système de direction, tandis que les entreprises chinoises se concentrent principalement sur des produits tels que la décoration intérieure et extérieure. Bien que cette liste ne soit pas nécessairement exhaustive, en tant que liste acceptée par le monde entier depuis longtemps, les problèmes qu'elle reflète méritent toujours d'être examinés.
Bien qu'après des décennies de développement, la Chine soit devenue le premier producteur et consommateur automobile mondial. Sa production et ses ventes dominent le marché mondial depuis de nombreuses années, et ses ventes intérieures ont même dépassé celles des États-Unis, du Japon et de l'Allemagne réunis. La Chine reste néanmoins considérée comme un grand pays automobile, et non comme une puissance. La force de l'industrie automobile ne repose pas uniquement sur la quantité, mais sur sa propre logique : « Ceux qui obtiennent les pièces obtiennent le monde. » Pour l'industrie automobile chinoise, fabriquer des véhicules complets est aisé, mais fabriquer des pièces détachées est complexe. Le secteur des pièces détachées est surnommé la « zone de glace » de l'industrie automobile chinoise.
Date de publication : 16 juin 2022